• Рено Аркана Клуб приветствует вас на форуме поклонников Arkana! Идею Renault Arkana можно описать так — доступный кроссовер со спортивным дизайном кузова. 
    Первым рынком для нового кроссовера Аркана станет Россия, производство на московском заводе Renault. Мировая премьера кроссовера состоялась 29 августа в Москве. Продажи Arkana стартовали в июне 2019!


    :video: Видео Renault Arkana (Аркана)

    :foto: Тюнинг Рено Аркана

  • Последние обсуждения

  • Последние публикации Новая тема
  • Блоги (Бортовые журналы)

  • Записи блогов (БЖ)

  • Последние публикации Последние публикации
  • Новые темы

  • Какой двигатель Рено Аркана выбрали бы?   696 проголосовавших

    1. 1. С каким двигателем выбрали Аркану?


      • атмосферник 1,6 (114 л.с.)
      • турбо 1,3 (150 л.с.)
      • хотелось бы другой

    Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для возможности голосования в этом опросе. Просмотр темы
  • Фото галереи

  • Новости и статьи

    Как будет выглядеть европейская версия Арканы? Renault публикует первые данные и изображения новой модели Arkana (2021 г.). Arkana - это внедорожник, длина которого немного больше, чем у  Renault Kadjar в стиле BMW X4 , Mercedes-Benz GLC Coupé или Mitsubishi. Он появится на рынке в первой половине 2021 года.
    Его длина - 4,57 м, ширина - 1,82 м, высота - 1,57 м. Он длиннее Peugeot 3008 (4,45 м) и короче Ford Kuga (4,61). Его колесная база составляет 2,72 м, что больше, чем у Kadjar (2,65 м). Дорожный просвет составляет 186 мм, что на полпути между дорожным просветом традиционного туристического автомобиля и внедорожника.


    Будет две версии с 1,3-литровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Сначала будет 140 лошадиных сил (TCe 140), а затем еще 160 (TCe 160). Этот мотор связан с системой световой гибридизации на 12 вольт. Также будет гибридная версия под названием E-TECH с той же технологией, что и Renault Clio E-TECH. Эта система гибридизации действительно позволяет транспортному средству в определенных случаях перемещаться в электрическом режиме (например, при трогании с места или на низкой скорости). Он состоит из 1,6-литрового бензинового двигателя, двух электрических (разного размера и назначения) и коробки передач без сцепления. В информации о Renault Clio E-TECH мы даем больше информации о том, как устроена эта система.
    Как и в других моделях Renault на панели приборов два экрана. Один для приборов (может быть 4,2, 7 или 10,2 дюйма), а другой - для мультимедийной системы (может быть 7 или 9,3 дюйма; последний расположен вертикально). Два USB-разъема спереди и еще два сзади. Прямо перед рычагом переключения передач может быть поверхность для беспроводной зарядки.


        Помимо размера экрана, есть и другие особенности, которые отличают более низкие версии от более высоких в линейке Arkana. В простейшем случае руль не обтянут кожей, а верхняя часть дверей жесткая (в более дорогих версиях есть поролон, чтобы было мягче). Будет уровень оснащения под названием RS Line, который имеет несколько отличительных элементов в интерьере, таких как отделка дверей и приборная панель с имитацией углеродного волокна, накладки красного цвета, особый руль, смешанная кожаная обивка, красная полоса в ремни безопасности и алюминиевые педали. RS Line также имеет отличительные детали экстерьера.
    На задних сиденьях есть вентиляционные отверстия, правда, нет регуляторов температуры. Renault говорит, что у Arkana просторные задние сиденья, которые мы проверим, когда у нас будет возможность измерить автомобиль.

        Объем багажника составляет 513 литров в версиях TCe 140 и 160 и 438 литров в версии E-TECH. Внизу есть пол, который можно разместить на двух уровнях. В самом верхнем положении создается почти плоская погрузочная поверхность, когда задние сиденья складываются (то, что можно сделать в двух половинах пропорций 1/3 и 2/3).
    1 из 3     Большинство помощников по вождению обычные в других автомобилях этого типа: среди прочего есть активный круиз-контроль с функцией автоматического торможения и запуска, система распознавания пешеходов и велосипедистов с экстренным торможением, оповещение по наличию транспортных средств в слепой зоне, ассистенту удержания полосы движения или предупреждению о перекрестном движении сзади. Самым продвинутым из всех является ассистент движения по шоссе, сочетающий в себе активный круиз-контроль и ассистент удержания полосы движения. Его функция - регулировать скорость автомобиля от 0 до 160 км / ч, поддерживать безопасное расстояние между транспортными средствами и чтобы автомобиль двигался по центру полосы движения.
    В дополнение к задней парковочной камере может быть четыре других, которые позволяют видеть контур, чтобы облегчить маневрирование. Существует также полуавтоматическая система парковки (Easy Park Assist).


        Мультимедийная система имеет соединение 4G для проверки направлений и трафика в режиме реального времени. Интернет-соединение также действительно, например, для удаленного обновления картографии. С мобильного телефона можно отправить адрес навигатору автомобиля, определить его местонахождение или дистанционно управлять замками.
    Кузов можно выбрать в семи цветах корпуса: Opaque White, Pearl White, Metallic Black, Metallic Grey, Zanzibar Blue, Fire Red и Valencia Orange (только для версии RS Line). По желанию крыша может быть черной.
    Renault Arkana основан на модульной платформе CMF-B от Renault-Nissan-Mitsubishi, которая также используется такими моделями, как Clio, Captur или Juke. Он будет производиться на заводе в Пусане в Южной Корее.
    Первый тест нашумевшего Renault Arkana
    От миллиона до полутора, необычный кузов и российское происхождение – пробуем интригующую новинку в деле! На прошлогоднем Московском автосалоне Renault устроила ажиотаж, показав яркий прототип купе-кроссовера Arkana — автомобиль вызвал в августе интерес своим дизайном, а гадать насчет цен пришлось аж до конца весны, когда французы объявили прайс на самую дорогую версию Edition One. Такая Arkana продавалась только онлайн, но это не смутило публику — она стоила 1 499 990 рублей в полноприводном варианте, и первую сотню машин смели буквально за 3 часа. Renault даже пришлось сделать еще одну аналогичную партию. Не поторопились ли первые покупатели?
    Вау-фактор
    Судя по внешности, Renault попали точно в цель — Arkana встречает нахмуренной передней частью со светодиодной оптикой сложной формы, затем взгляд скользит по динамичному профилю с покатой крышей и останавливается на элегантной корме с крупными фонарями. Сейчас такие машины в моде, но далеко не каждому производителю удается сделать гармоничный облик.
    Двери прикрывают пороги, поэтому штаны останутся чистыми Главная проблема купе-кроссоверов — перетяжеленная задняя часть. А дизайнерам Renault можно выдать премию — у них получилось этого избежать. Вроде бы ничего особенного — нет ни ярких, ни откровенно вычурных элементов, а в результате получился приятный экстерьер с удачными пропорциями.

    Турбомотор можно тоже заправлять «92-м» бензином, но на лючке указаны только АИ-95 и 98. В Renault объясняют это особенностями сертификации, но подчеркивают, что АИ-92 не запрещен Причем на «Аркану» с интересом смотрят не только из «Лад» и «Дастеров», но и люди за рулем автомобилей премиум-марок. И уж точно можно сказать, что за миллион рублей нет более яркой новой машины (разве что «заряженная» Lada Vesta Sport). А именно столько просят за базовую комплектацию «Арканы», куда уже входят полностью светодиодные фары и фонари, а также 17-дюймовая «штамповка», стилизованная под литые диски.
    Отрезвление внутри
    После столь яркой внешности хочется оказаться и в классном, утонченном салоне, но убранство «Арканы» напоминает по архитектуре интерьер нового поколения Dacia Duster. Простые формы, простые материалы (везде жесткий пластик), скромный приборный щиток (хотя информативность на высоте). Но есть и классные детали: блок климата в стиле «Ягуаров» — с дисплеями внутри крупных круглых рукояток, удобные «рояльные» кнопки над ним, обтянутый приятной кожей руль.


    фото:
      Посадка удобнее, чем в «Дастере» и «Каптюре», хотя регулировки руля по вылету высоким водителям все же не хватит. Им же может показаться недостаточной и длина подушки, пусть кресло тут тоже лучше, чем у более ранних кроссоверов Renault. Сразу отмечаешь и хорошие боковые зеркала, но обзорность назад все же несколько пострадала из-за модной формы кузова.
    Уже в базовой комплектации кресло водителя имеет регулировку по высоте (а дальше добавляется и поясничный подпор). Сзади сидеть удобно, но высокие пассажиры могут пожаловаться на нехватку места над головой Колесная база у «Арканы» на 5 сантиметров превосходит расстояние между осями Renault Kaptur, но не сказать, что это прибавило пространства для ног пассажиров. За высоким водителем сидеть придется впритык, но порадовал небольшой трансмиссионный тоннель. Есть откидной подлокотник, карманы в спинках кресел и подогрев дивана (в верхних комплектациях). Два USB-порта для зарядки сзади тоже доступны только в дорогой версии Style.
    Ловушка прайс-листа
    Обычно мы рассказываем о ценах и сравнениях с предложениями конкурентов в конце, но здесь стоит сказать сразу — не соблазняйтесь на «Арканы» с мотором 1.6. Да, в список оснащения базовой версии входит кондиционер, регулировка руля по высоте и вылету, электростеклоподъемники, сдвижной подлокотник, передние и боковые подушки безопасности, ESP и даже аудиосистема с USB и Bluetooth. В итоге Arkana получается едва ли не выгоднее, чем Kaptur!
    Но она на 80 кг тяжелее «Каптюра» (снаряженная масса — 1370 кг), поэтому динамика хуже. Особенно при выборе вариатора. Даже Kaptur с CVT — откровенный тихоход, а для «Арканы» Renault заявляет и вовсе... 15,2 секунды до сотни. Пятнадцать! Причем в равных комплектациях Drive доплата за 150-сильный турбомотор составит всего 90 тысяч рублей (1 139 990 против 1 229 990 рублей). Мы говорим «всего», потому что по езде такая машина — на другом уровне.
    Идеальная связка
    Конечно, даже 150-сильный двигатель 1.3 совместной разработки Mercedes-Benz и Renault не наделил «Аркану» динамикой спорткара — при заявленных 10,5 сек до сотни мы намерили в районе 11. Но это быстрее, чем, например, Kia Sportage или Nissan Qashqai с двухлитровыми моторами аналогичной мощности (их мы тестировали совсем недавно).
    Капот оснащен пневмоупорами. Мелочь, а приятно А главное, что в сочетании с новым вариатором (он тут не такой, как на 1.6) движение получается очень плавным — турбомотор выдает 250 Нм уже при 1700 об/мин, поэтому нет нужды постоянно продавливать педаль в пол. Связь между степенью нажатия и ускорением — очень линейная. Особенно это удобно в городском потоке — нет никаких рывков и задержек. Силовой агрегат просто радует своими настройками. Да и расход топлива можно удерживать в пределах 10 л/100 км.
    Впрочем, и за городом этот мотор бодро тянет «Аркану» — по паспорту она разгоняется до 191 км/ч, мы успели сделать 180, а оптимальным будет крейсерский режим 130 км/ч, когда «обороты» едва превышают 2 тысячи. В отличие от того же Kia Sportage, где автомат напрягает постоянными скачками с шестой на пятую, тут нет никаких проблем — вариатор сам может плавно поменять передаточное отношение на подъемах, а тяги у мотора хватает. Понравились и тормоза — замедление можно дозировать безошибочно. Кстати, сзади тут барабаны — к ним претензий нет, но в гаражных беседах все равно будут обсуждать, что это не круто. Впрочем, у мощных модификаций скоро появятся дисковые.
      Несмотря на барабаны сзади, к торможению нет никаких претензий. Но в Renault обещали вскоре представить вариант с дисковыми механизмами Кстати, сам двигатель неплохо звукоизолирован — в салон проникает довольно умеренный рев. Голос ветра появляется в районе 120 км/ч (и особо не меняется вплоть до 180), а сильнее всего через неплохую шумоизоляцию пробиваются шины Bridgestone Dueler H/T 843, которые намекают на некоторые внедорожные способности машины.
    Что, можно даже съехать с асфальта?
    Легко! Тут клиренс 205 мм, хорошие углы въезда-съезда, металлическая защита картера и неплохо настроенная электроника. Рампу, имитирующую крутой подъем, машина преодолевает даже в переднеприводном режиме. Справляется в 2WD и с диагональным вывешиванием. Конечно, на скользких покрытиях придется задействовать уже все возможности полноприводной трансмиссии, а чтобы не ждать подключения задней оси, можно заблокировать межосевую муфту.
      По настоящему оффроаду Arkana едет не хуже, чем Duster. Кроме того, Arkana унаследовала от родственников на платформе B0 (у «Арканы» — B0+) абсолютно наплевательское отношение к разбитым дорогам. Можно смело мчать едва ли не с любой скоростью! Ямы, волны, подбросы на грунтовках растворяются где-то в недрах подвески — следить нужно лишь за тем, чтобы не пробить колесо (а вот амортизаторы держатся очень стойко). И благодаря новому электроусилителю на руль передается меньше ударов от неровностей. И как жаль, что ESP отключается только до 50 км/ч — Arkana не прочь подыграть водителю задней осью, но любые скольжения тут же пресекает строгая система. Но есть нюансы, которые выползают на гладких покрытиях. Да, электроусилитель радует в городе и на парковках, а заодно уменьшает степень силового подруливания при резком разгоне, но его настройки в «Аркане» таковы, что в сочетании с «жирными» шинами 215/60 R17 в поворотах машиной управляешь на ощупь, руль «пустоват». Ситуацию чуть улучшает спортрежим (заодно он «бодрит» вариатор и отклики на газ), но меняется только усилие. Впрочем, все претензии возникают, если пытаться ехать быстро, хотя на этих шинах Arkana все равно начинает скользить достаточно рано — индикатором превышения скорости в повороте будет визг колес.
        Спереди силовой агрегат прикрыт металлической защитой, а сзади уязвимым местом является выхлопная труба И жаль, что после глубокой модернизации так до конца и не исчезла родовая черта B0 — стыки, рельсы и люки подвеска отрабатывает грубовато и соскакивает с них в поворотах. То есть, любые крупные неровности «Аркане» не помеха, а вот на городских эстакадах придется терпеть. Возможно, свою лепту вносят все те же шины Bridgestone, которые отличаются жесткими боковинами. И это — главная претензия к неплохой в целом плавности хода.
    Так с кем же ей конкурировать?
    Ситуация получается интересная — Renault Arkana за миллион с мотором 1.6 и механической коробкой будет соперничать с Renault Kaptur и Hyundai Creta. Следующая версия после стартовой Life — это комплектация Drive за 1 089 990 рублей с весьма неплохим оснащением: добавляются кожаный руль, круиз-контроль, комфортный доступ, дистанционный запуск двигателя, датчики света и дождя. Доплата за полный привод (коробка тогда будет шестиступенчатой) — 80 тысяч рублей. А за вариатор — 50 000, но с мотором 1.6 это будет только передний привод.
      Объем багажника у полноприводных версий меньше — 409 против 508 литров. В подполье — полноразмерное колесо. Отсек отделан аккуратно, есть подсветка, а дверь закрывается удобной ручкой. «Арканы» с турбомотором и новым вариатором легко могут замахнуться и на такие машины, как Kia Sportage и Nissan Qasqhai, да на новых китайцев вроде кроссовера Haval F7. Поэтому в российском офисе Renault не переживают на тему внутренней конкуренции — ставка сделана именно на турбомотор. На стороне Renault — дизайн, классный силовой агрегат и цены — от 1 229 990 рублей за все ту же комплектацию Drive. Самая дешевая полноприводная турбо-Arkana обойдется в 1 419 990 рублей в исполнении Style: это комбинированная обивка, климат-контроль, атмосферная подсветка салона, задние датчики парковки, обогрев руля и лобового стекла, система выбора режимов вождения и продвинутый мультимедийный комплекс с камерой заднего вида. Никто из конкурентов не предлагает такое оснащение за эти деньги.
    Мультимедийный комплекс с 8-дюймовым экраном бессовестно тормозит, но радует неплохая картинка с камер кругового обзора. Есть поддержка Яндекс навигатора-при подключении смартфона   А на вершине — уже упомянутая Edition One, в которую входит все доступное оборудование: плюс к перечисленному это камеры кругового обзора, кожаный салон, аудиосистема Bose, контроль мертвых зон, шторки безопасности. И, учитывая стоимость в 1 499 990 рублей, стоит поторопиться — вряд ли такие цены на «Аркану» продержатся долго. Кстати, в Renault подумали о тех, кто боится связываться с турбомотором и вариатором, — на эти агрегаты дают 5-летнюю гарантию.

    mail.ru
    Новый кроссовер Renault разом «подешевел» до 999 000 рублей
    Российский офис марки Renault опубликовал полный прайс-лист на модель Arkana рено аркана клуб форум цены на рено аркана тюнинг

    До этого была объявлена цена версии Edition 1 со 150-сильным турбомотором TCe 150, вариатором и передним приводом. За хорошо упакованный автомобиль просили 1 419 990 рублей. Притом первые тиражи новинки расхватали как горячие пирожки — в лист ожидания были записаны более 10 000 клиентов (понятно, что покупать машину планирует далеко не каждый из них). И это несмотря на то, что публика не знала, сколько будут стоить «обычные» комплектации. Теперь, наконец, объявлено, что базовый кроссовер Renault Arkana будет стоить 999 000 рублей. Такой ценник навесили на машину с0 114-сильным атмосферником H4M объемом 1,6 литра, передним приводом и 5-ступенчатой механической коробкой. В начальную комплектацию включены четыре подушки безопасности, полностью светодиодная оптика, 17-дюймовые колёса, аудиосистема (с AUX и USB), кондиционер, а также электростеклоподъёмники и электрозеркала. Кроме того, на заводе сразу ставят стальную защиту картера. Всего же предусмотрено 3 уровня оснащения (помимо вышеупомнятоуого Edition 1): Life, Drive и Style.
    Скорее всего, самым востребованным будет Drive (от 1 089 000 рублей), которую можно отличить по немного дургой внешности — окрашенным зеркалам, хромированной решётке и серебристым накладкам на бамперы. Внутри присутствует хромированная отделка, а в перечень оборудования включены бесключевой доступ, запуск мотора кнопкой, подогрев сидений, круиз-контроль, задний парктроник плюс датчики дождя и света.
    auto.mail.ru



    Платформа «Яндекс.Авто» появится на двух миллионах автомобилей Renault, Nissan и Lada
    Компания стала официальным поставщиком ПО альянса Renault-Nissan Компания «Яндекс» стала официальным поставщиком программного обеспечения для мультимедийных систем Renault, Nissan и Lada. До 2024 года платформа «Яндекс.Авто» появится на двух миллионах автомобилей альянса, проданных в России.

    Мультимедийную систему «Яндекс.Авто» будут встраивать в автомобили Renault, Nissan и Lada на этапе конвейера. Интегрировать ПО могут по-разному: либо полностью, либо в виде надстройки, как Apple CarPlay и Android Auto. В последне случае к медиакомплексу нужно будет по проводу подключать совместимый смартфон. Список моделей, которые получат «Яндекс.Авто» пока не раскрывается.
    На сегодняшний день платформа «Яндекс» уже встраивается в Renault Kaptur, Nissan X-Trail и Qashqai, а также Cherry Tiggo 5 и Toyota RAV4. Кроме того, она установлена на большинстве машин собственного сервиса каршеринга «Яндекса» — «Яндекс.Драйв». Ожидается, что в ближайшие пять лет «Яндекс.Авто» получат ещё два миллиона автомобилей. рено аркана клуб форум
    Платформу «Яндекс.Авто» представили в сентябре 2017 года. С её помощью можно получить доступ сразу к нескольким онлайн-сервисам компании: навигатору, музыке, погоде, а также голосовому помощнику «Алисе». Головные устройства, работающие под управлением «Яндекс.Авто», предлагаются для установки на некоторые модели Hyundai, Lada, Mitsubishi, Renault, Skoda и Toyota.
    Новейший купе-кроссовер Renault Arkana начал оправдывать ожидания сразу после старта приема заказов.
    Как сообщает пресс-служба французской марки, 100 экземпляров новинки разошлись в виртуальном шоуруме уже за 3 часа продаж. Таким образом почти мгновенно закончилась первая партия купе-кроссоверов. К слову, в случае полной оплаты покупателям предложили инновационную услугу - доставку машины на дом.


    "Следующая партия из 100 автомобилей будет доступна в онлайн-шоуруме уже сегодня", - обещают в Renault.
    А пока в фирменном интернет-магазине "висит" объявление: "Первая партия закончилась. Заполните форму ниже, и мы сообщим вам, когда новая партия будет доступна для заказа". рено аркана клуб аксессуары клуб форум отзывы владельцев

    Всего в листе ожидания, как утверждает дистрибьютор, свыше 10 тысяч клиентов.


    Напомним, в данный момент для покупки доступны только две версии Renault Arkana лимитированной серии Edition One. По сути, это топовые комплектации с передним и полным приводом за 1 419 990 и 1 499 990 рублей соответственно.

    https://rg.ru/2019/05/24/pervye-renault-arkana-rasprodali-v-rossii-za-tri-chasa.html
    Кроссовер Renault Arkana стартовал на российском рынке
    Идея Арканы — российская, но дизайн — французский, от Лоренса ван ден Акера. Он нашёл «уникальный баланс между элегантностью седана и сильным характером кроссовера». Светодиодные фары называются Pure Vision, а фонари с 3D-эффектом — Edge Light. Хрома хоть отбавляй.


    Сегодня открылся приём заказов на купеобразный кроссовер  Renault Arkana  в стартовой версии Edition One, отличающейся «максимально возможным» уровнем оснащения. Исполнение с передним приводом оценено в 1 419 990 рублей, с полным — в 1 499 990. Речь об Аркане с турбомотором 1.3 (150 л.с., 250 Н•м) и новым вариатором Jatco JF016Е (он же CVT X-Tronic). Компания Renault отправляет заказчиков в онлайновый шоу-рум, обещая поставку машин летом. Вместе с тем Arkana наконец-то рассекречена полностью, и больших сюрпризов премьера не принесла.
      Центральное место в салоне занимает восьмидюймовый сенсорный дисплей медиасистемы Easy Link. Мультируль регулируется по высоте и вылету. Ещё он подогревается, как и все сиденья. Объём ёмкостей под мелочовку превышает 20 л. Багажник при сложенном втором ряде вырастает с 508 л до 1333.
    Со 150-сильным турбомотором TCe 150, который не чурается бензина АИ-92 и потребляет семь литров на сотню, идёт система Multi-Sense, снабжённая тремя режимами: Eco, Sport и индивидуальным My Sense. Они влияют на настройки силового агрегата, рулевого управления, климат-контроля и окружающей подсветки салона в восьми цветах.
    У базового атмосферника 1.6 (114 л.с., 156 Н•м), известного по Каптюру и Дастеру, ничего такого нет. При переднем приводе он спарен с пятиступенчатой «механикой» либо старым вариатором Jatco JF015E, а при полном партнёром выступает только шестискоростная ручная коробка. Кстати, система All-Mode 4x4-i с муфтой имеет свои режимы (2WD, Auto, Lock), а руль с электроусилителем совершает от упора до упора три оборота.
    Arkana построена на новой модульной платформе. Спереди стойки McPherson, сзади балка при переднем приводе и многорычажка при полном. Длина — 4545 мм, ширина (без боковых зеркал) — 1820, высота — 1565, колёсная база — 2721, дорожный просвет — 205 мм. Угол въезда — 21°, съезда — 26°.
    Бесключевой доступ есть у всех Аркан, кроме базовой. Шумо- и виброизоляция салона названы «отличными». Адаптация к нашим реалиям вылилась в обогревы не только руля и сидений обоих рядов, но и лобового и заднего стёкол по всей поверхности, боковых зеркал, форсунок омывателя. Дистанционный пуск двигателя Renault Start программируется через медиасистему и активируется с ключ-карты.
    По умолчанию на Аркану ставится мультимедийный комплекс Radio Connect с интеграцией смартфона через приложение R&GO. Топовый медиацентр Easy Link c восьмидюймовым дисплеем дружит с сервисами Яндекс.Авто, Android Auto, Apple CarPlay. В дорогих версиях меломанов порадует премиальная «музыка» Bose с восемью динамиками и сабвуфером.
    Доступны семь цветов кузова: белый, серебристый, тёмно-серый, чёрный, коричневый, красный, коричнево-зелёный. Есть три варианта 17-дюймовых дисков — «стилизованные» Celebris, двухцветные легкосплавные Ortis и Montis «с эффектом алмазной шлифовки». Шины — Bridgestone Dueler H/T.
    Говоря о безопасности, реношники в первую очередь апеллируют к структуре кузова, чья жёсткость на кручение превышает 31 000 Н•м/град (на 12% больше, чем у Каптюра). Доля высокопрочных сталей в конструкции достигает 35%, причём передняя силовая поперечина выполнена из стали горячей штамповки — впервые в российской истории Renault. У Арканы может быть до шести подушек: это фронтальные, боковые и шторки. На помощь готовы прийти четыре камеры кругового обзора, круиз-контроль с ограничителем скорости, мониторинг мёртвых зон.
    рено аркана клуб форум - отзывы владельцев
    Первые онлайн-заказчики Арканы в лимитированной серии Edition One получат эксклюзивную ключ-карту красного цвета, расширенную пятилетнюю гарантию и бесплатную доставку автомобиля на эвакуаторе по выбранному адресу в брендированном чехле.
    Renault надеется на максимальный рейтинг по результатам краш-тестов ARCAP, организованных Авторевю. Мол, Arkana прошла полный цикл испытаний в экстремальных условиях, отъездив более миллиона километров, и отвечает российским климатическим и дорожным вызовам. Интересно, что паркетник даже сертифицирован как транспортное средство повышенной проходимости... Россия стала первой страной, где начались производство и продажа нового «купе». Arkana, собранная на московском заводе, «открывает новую главу в истории бренда», занимает «особое место» в линейке Renault и видится «прорывом для российского рынка SUV».
    drive.ru
  • Последние публикации Последние публикации
  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 315 гостей (Посмотреть всех)