Ездец

Новости авто-мира и не только

В теме 138 сообщений

Что будет, если не пропустить членовоз?

Наверняка, вы хотя бы раз видели на заднем стекле попутного автомобиля наклейку с надписью «Пропускаю только 01, 02, 03». Какие последствия грозят такому водителю, если тот не пропустит машину госчиновника?

При виде машины со спецсигналом водители должны освободить полосу для проезда спецтранспорта. Но тут есть свои нюансы.

Если смотреть в правила, то ситуация, когда сзади подъезжает машина с синим проблесковым маячком описана в ПДД:

“3.1. Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета, выполняя неотложное служебное задание, могут отступать от требований разделов 6 (кроме сигналов регулировщика) и 8 — 18 настоящих Правил, приложений 1 и 2 к настоящим Правилам при условии обеспечения безопасности движения.

Для получения преимущества перед другими участниками движения водители таких транспортных средств должны включить проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал. Воспользоваться приоритетом они могут, только убедившись, что им уступают дорогу.”

При этом освобождать полосу для проезда спецмашины надо исключительно по правилам. Если какие-то маневры приведут к нарушению правил или аварии с автомобилем, едущим в соседней полосе, то вина будет на вас. Однако это не означает, что дорогу можно в этом случае не уступать совсем. Следует предпринять меры для того, чтобы безопасно покинуть полосу.

Итак, водитель все-таки не уступил дорогу спецтранспорту. Что за это будет?

Если машина с проблесковым маячком не имеет цветографической схемы, то есть это как раз автомобили депутатов и некоторых силовых структур, предусмотрен штраф в размере от 500 до 1500 рублей. Ну а за не пропуск машин с цветографической схемой (скорая помощь, милиция и т.д.) положен штраф 500 рублей или лишение прав на срок от шести до двенадцати месяцев. Оба наказания прописаны в ч. 2 ст. 12.17 КоАП РФ.

Но на практике лишить прав и даже оштрафовать водителя за не пропуск спецтранспорта сложно. Во-первых, не прописаны временные рамки, в течение которых водитель должен освободить полосу членовозу. Если маячок не включен, дорогу тоже уступать необязательно.

  zr.ru/content/articles/912540-ne-propustil-avtomobil-s-migalkoj-kakoj-shtraf/?utm_source=zr&utm_medium=email&utm_campaign=weekend_mailing&utm_campaign=mashini-kotorie-ne-intere&utm_source=sendpulse&utm_medium=email

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Компания ZF, известная своими трансмиссионными разработками, приступила к ездовым испытаниям экспериментального образца Renault Duster с новой гибридной системой.

zf_eamt_renault_duster_1.jpg

Называется она eAMT — расшифровывается аббревиатура как electrified Automated Manual Transmission, то есть «электрифицированная автоматизированная механическая трансмиссия». За основу был взят праворульный Duster в исполнении для рынка Индии, где он доступен с простеньким «роботом» с одним сцеплением. Дополняет его смонтированный на задней оси электродвигатель — использование такой схемы, уверяют разработчики ZF, позволяет устранить главные недостатки «роботов», рывки и задержки при смене передач. Разрыва потока мощности от двигателя к колесам у eAMT нет — при размыкании сцепления «провалы» компенсируются срабатыванием электропривода задних колес.
В случае с прототипом Duster с такой трансмиссией речь идет о «подключаемом» гибриде с полным приводом, способном преодолевать до 60 км на одной электротяге. Отдача электромотора — 90 кВт.

zf_eamt_renault_duster_2.jpg

О сроках внедрения такой трансмиссии в серию информации пока нет. Основными преимуществами eAMT называются невысокая стоимость и компактность конструкции, поэтому в ZF рассчитывают, что новая гибридная система найдет свое применение на малых и компактных бюджетных автомобилях с поперечным расположением двигателя.

auto.tut.by/news/autonews/598190.html

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Самый дешевый кроссовер Renault может выйти на рынок Европы. И это не Duster, а Kwid, который без малого три года назад вызвал настоящий фурор на рынке Индии — еще бы, ведь приподнятый хэтчбек с полноценным интерьером и 18-сантиметровым дорожным просветом местным покупателям предложили менее чем за 4 тысячи долларов! В скором времени Kwid ожидает плановое обновление.

renault_kwid_facelift_1.jpg

На днях закамуфлированные прототипы псевдокроссовера шпионы выследили на дорогах Испании — и это послужило поводом пустить слухи о том, что модернизированный Kwid будет продаваться в Европе под брендом Dacia. И доля правды тут есть, ведь изначально в Renault задумывали эту модель глобальной — кроме Индии созданная на модульной платформе CMF-A машина продается еще и в Южной Америке.

renault_kwid_facelift_2.jpg

Судя по малому количеству камуфляжа, все изменения во внешности Kwid сведутся к переоформленным бамперам и подретушированной оптике. Под капотом, как и прежде, расположатся бензиновые моторчики объемом 0,8 л и 1 л мощностью 57 и 68 лошадиных сил соответственно. Коробка передач — 5-ступенчатая «механика», привод, разумеется, только передний.

renault_kwid_facelift_3.jpg

К слову, в Индии Kwid является бестселлером Renault — с момента рыночного дебюта осенью 2015 года клиентам передано более 200 тысяч экземпляров модели, хотя по итогам минувшего года продажи сократились на 20%. Видимо, обновление подоспело вовремя — у индийских дилеров «посвежевший» Kwid ожидается в первой половине следующего года.

auto.tut.by/news/autonews/597993.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Новому Дастеру суждено стать "убийцей" Креты. В России он появится уже через год

1.jpg

Новое поколение Renault Duster похорошело во всем: от качества материалов до внешнего вида.

Renault Duster можно смело назвать старожилом рынка: в России он выпускается с 2012 года, а в мире вообще с 2009. Смена поколений назрела давно и осенью прошлого года был представлен совершенно новый Dacia Duster, а за ним и версия от Renault, которая продается у нас.

Что же нового? Конечно самое первое что бросается в глаза - новый дизайн экстерьера и интерьера. Внедорожник стал заметно симпатичнее и гармоничнее, даже в чем то респектабельнее. Однако в профиль и сзади легко прослеживается наследственность от предыдущего поколения: те же линии и очертания, хотя кузов у нового Duster совершенно новый.

2.jpg

Но производитель делает акцент на другом: по уровню комфорта Дастер выходит на новый уровень: здесь и улучшенная шумоизоляция, и на порядок качественнее отделочные материалы (по крайней мере так обещает производитель) и много приятных опций типа бесключевого доступа, внедорожного монитора (показывает, к примеру, крены автомобиля), круговой обзор, климат-контроль итд. Однако, как не трудно догадаться, все это будет доступно лишь в богатых комплектациях по солидной цене. Можно даже заказать Дастер с бежевой кожей!

3.jpg

Что касается технической части, то тут без революций: модернизированная платформа B0 и практически не изменившиеся размеры:

  • длина 4340 мм (+25 мм)
  • ширина 1800 мм (-22 мм)
  • клиренс: 210 мм (0)
  • угол въезда: 30 градусов (0)
  • угол съезда: 33 градусов (-3 гр.)

По двигателям конкретики для российской версии пока нет, однако судя по всему в наборе останутся оба бензиновых мотора (1.6/114 л.с. и 2.0/143 л.с.) и дизельный 1.5 литровый на 109 л.с.

Архаичностью в 2018 году выглядит и 4-х ступенчатая автоматическая трансмиссия, однако о ее замене также нет информации. Возможно, в качестве альтернативы с младшим 1.6 литровым мотором предложат вариатор, хотя судя по его работе на Renault Kaptur это не лучшая замена.

4.jpg

Когда появится в России?

Остается главный вопрос - когда же новый Дастер доберется до нас, ведь в Европе он продается с прошлого года. Главным сдерживающим фактором является процесс локализации: пока даже не ясно начался ли он, однако в Рено туманно заявляют, что первые автомобили сойдут с отечественного конвейера не ранее 2019 года.

Медлительность французов вполне объяснима: даже уже старенький Duster прошлого поколения неплохо продается: так с января по май 2018 года было продано более 17 тыс экземпляров, что аж на 7 тыс больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Внедорожник занимает комфортное 7-е место по продажам в России, а среди кроссоверов его обходит только Hyundai Creta.

5.jpg

Новое поколение неизбежно подорожает, что может негативно сказаться на продажах как самого Дастера так и более дорогого брата Каптюра, поэому в Рено стоит непростая дилемма: как развести две модели в ценовом диапазоне.

Однако если новый Дастер и правда получится таким как обещают, то он вполне может переманить часть покупателей от той же Креты и снова стать кроссовером номер 1 в России.

hyundai-creta2.ru/novosti/novomu-dasteru-suzhdeno-stat-ubijtsej-krety-v-rossii-on-poyavitsya-uzhe-cherez-god-foto

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А "убитые" то знают?:kolobok_confused::kolobok_lol:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Разный облик: Renault не будет вешать свой шильдик на модели Dacia

1530522292_hl2brs6d-3qwjqurrjq7gas800.jp

Как известно, модели, которые создаются под брендом Dacia для Европы, во многих странах, таких как Россия или Бразилия, продаются под маркой Renault. При этом бюджетный сегмент, где представлена Dacia, играет для группы Renault важную роль — в глобальных продажах на такие модели приходится более трети реализованных автомобилей!

Но французы приняли решение дистанцироваться от Dacia и на глобальном рынке! Если сегодня происходит перевешивание шильдиков и небольшая адаптация под местный рынок, то в будущем бюджетные модели, продаваемые под маркой Renault, станут отличаться от Dacia дизайном, пишет французская L’Figaro.

Последней моделью, имеющей одинаковый облик, стал Duster второго поколения: он будет продаваться под обоими брендами. В Европе эту машину знают под маркой Dacia, а у нас как Renault.

Новая стратегия предполагает создание для развивающихся рынков, таких как Россия, Бразилия или Китай, машин с уникальным дизайном. Целью стратегии является работа над имиджем Renault.

Первым примером новой стратегии может служить Renault Kaptur. Он построен на платформе Global Access, той же, что и Дастер с Логаном, но своими формами напоминает европейский Renault Captur, переднеприводный кроссовер, построенный на базе Renault Clio.

Следующей моделью станет купе-кроссовер для рынков России, Китая и Южной Кореи. Его покажут на автосалоне в Москве в конце августа этого года. Если для нашего рынка машина будет базироваться на все той же платформе Duster, то китайцы и корейцы получат машину, сделанную на модульной платформе CMF-B.

Она технически более продвинута и предполагает использование большого количества электроники, например самых современных систем безопасности. Причем пока неизвестно, появится ли купе-кроссовер под маркой Dacia вообще.

Наконец, третье поколение Logan также будет различаться. Если европейский рынок получит Dacia Logan на продвинутой «тележке», то российскому рынку уготован ее упрощенный вариант. Судя по взятому курсу, различия ждут и облик автомобиля.

  • Фотошпионам удалось сфотографировать прототип купе-кроссовера Renault.
  • Кроме купе-кроссовера на Московском международном автосалоне покажут кросс-версию Logan. Она будет эксклюзивом для российского рынка.

zr.ru/content/news/912775-odna-platforma-raznyj-dizajn/

 

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Logan 3.0, перезагрузка: первые подробности о новом бюджетнике

https://www.zr.ru/_ah/img/-kwUsQ8HrdeI64XiaxNnBw

В компании Renault вовсю идет работа по созданию третьего поколения Logan, которое в Европе продается под брендом Dacia, а у нас и в Латинской Америке — под французской маркой.

Машину в третьем поколении ждут серьезные перемены. Связано это с тем, что нынешнее базируется на платформе B0 Global Access, которая была представлена в 2005 году, а своими корнями уходит аж в 1998 год. Так, за основу для ее создания было взято второе (!) поколение Clio. Конечно, ее модернизировали, она обзавелась плюсиком в индексе (B0+) после представления нового Duster, но бесконечно использовать ее не удастся.

Причин для смены платформ несколько. Первая — Renault-Nissan старается максимально уменьшить количество используемых «тележек» для новых автомобилей. Это ведет к использованию одинаковых комплектующих, одинаковых производственных процессов, а значит, и к снижению себестоимости производства. Вторая причина: ужесточение в Европе требований по безопасности, например, появление на новых машинах в обязательном порядке системы автоматического торможения перед препятствием.

https://www.zr.ru/_ah/img/JGBNCwPjEsjT-30cQfhmKQ=s800

 
Зависимость размеров автомобилей на разных платформах и их цены: самые дорогие модели на CMF-B будут пересекаться по цене с недорогими комплектациями автомобилей С-класса

 

Так что, следующее поколение Logan будет построено уже на новой платформе. По данным французского издания L'argus, для третьего поколения будет использоваться модернизированная модульная платформа CMF-B, которую Renault планирует использовать и для следующего Clio (его представят в следующем году).

Правда, при одной архитектуре используемая платформа будет иметь два варианта. Первый, условно названный High Specification, адаптируют под большое количество электроники, современные технологии и высокий уровень комфорта. Второй, Access Specification, представляет собой упрощенный вариант с точки зрения архитектуры, оснащения, шумоизоляции т.д. Информация о двух вариантах платформ впервые появилась в презентации компании плана развития на ближайшие пять лет.

https://www.zr.ru/_ah/img/TS1WJzHi7IpThh7YU1PNNw

Один дизайн — разные спецификации: здесь показано, как Renault шла к созданию кроссоверов Captur и Kaptur

 

Впервые новая стратегия будет опробована на новом кроссовере Renault, который представят на Московском международном автосалоне в августе этого года. Следом за Россией его производство и продажи наладят в Китае, Бразилии и Южной Корее. Но для последней, где покупатель привык к современным автомобилям, будет использован более дорогой вариант платформы, а для развивающихся рынков, к коим относится и Россия, упрощенный.

Затем наступит очередь третьего поколения Logan, с генами самого свежего поколения Clio. Но назвать эти автомобили «близнецами» не получится, так как Logan получит упрощенную до максимума платформу.

Ну и, наконец, к использованию новой платформы французов подталкивают ужесточающиеся экологические требования. Если в Евро-6 нынешнее поколение вписать удастся, то требования Евро-7, которые вступают в силу в 2024 году, нет. Третье поколение бюджетника будет оснащаться 1,3-литровым турбомотором TСe и 1,5-литровым турбодизелем dCi.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Renault обновила Logan и Sandero для России

Прием заявок уже открыт во всех дилерских центрах Renault, а продажи стартуют через пару недель

Дождались! В Европе обновлённое семейство (правда, под локальной маркой Dacia) дебютировало полтора года назад, а следом появились машины для рынков Турции и Украины. Теперь долгожданные обновки, наконец, получили машины для России, Казахстана и Беларуси — их, напомним, делают на одной из ниток АВТОВАЗа.

Внешность. Распознать новинку можно, в первую очередь, по «взгляду» — новые фары отличаются другим рисунком, а когда водитель повернёт ключ зажигания, станут видны «полумесяцы» светодиодных ходовых огней. Завершают список измнений новые передний бампер и решётка радиатора.

1531316072_268193-8c0f67ad8f83d309bbc59d

Оформление кормы и вовсе ничем не отличается от нынешних машин! Хотя французская марка оформляла российский патент на куда более интересный вариант рестайлинга — с изменёнными задними фонарями и бампером, а также другой крышкой багажника, с нишей для номерного знака.

Интерьер. В салоне фактически единственной обновкой стало другое рулевое колесо... (Как уверяет пресс-служба Renault, из более качественных материалов и с более удобным хватом). Так что надежды получить, как минимум, другую центральную консоль, к сожалению, не оправдались.

Остальное — мелочи. Скажем, задний подстаканник обзавёлся более крупным держателем, поэтому туда теперь помещаются даже большие стаканы и бутылки (объёмом 0,33 л и 0,5 литра, соответственно). Также для пассажиров заднего ряда добавлена 12-вольтовая розетка — это касается всех комплектаций, кроме базовой.

Оборудование. В дисплей на приборной панели, наконец, внедрили индикатор температуры двигателя! Ещё одна приятная мелочь — левый подрулевой переключатель обзавёлся функцией троекратного включения указателей поворота при лёгком касании.

Лючок бензобака отныне оснащается «дистанционной системой открытия» — водителю достаточно потянуть за рычаг, который разместили возле водительского сиденья. (Раньше на пробке заливной горловины стоял замок, поэтому на заправке приходилось вытаскивать ключи из замка зажигания.)

В зависимости от версии, обновленные Logan и Sandero оснащаются системой дистанционного запуска Renault Start, разработанной специально для России, которая позволяет заблаговременно прогреть двигатель и быстро «нагнать» комфортную температуру до начала поездки.

Цены. Если судить по «рекламной» версии Access, после обновления машины подорожают на 10 тысяч рублей и, независимо от типа кузова, будут стоить от 544 000 рублей. При этом российский офис Renault полностью переформатировал существующие прайс-листы! Вместо действующих комплектаций появились новые — и по названиям, и по содержанию.

В плане техники — вообще ничего нового. Парочка по-прежнему оснащается 1,6-литровыми бензиновыми моторами отдачей 82 л.с., 102 л.с. и 113 л.с. «Младшей» и «старшей» версиям полагается исключительно 5-ступенчатая механика, а 102-сильной модификации — безальтернативный 4-диапазонный автомат.

auto.mail.ru/article/69564-renault_obnovila_logan_i_sandero_dlya_rossii/?share_img_id=268196

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

1234.jpg

Производитель «Арматы» представил «секретный» трамвай

На выставке «ИННОПРОМ-2018» компания Уралтрансмаш (в составе группы Уралвагонзавод) представила новые модели трамвайных вагонов

Трамвайный вагон модели 71-415 — полностью низкопольный четырехосный вагон. Для этой модели не требуется реконструкция остановочных комплексов, трамвайных линий и трамвайных депо — вагон создан для существующей трамвайной инфраструктуры городов России.

1234.jpg

Как отмечает ABW, этот узел для выставки тщательно «засекретили» — тележки трамвая были замаскированы, чтобы избежать промышленного шпионажа со стороны конкурентов. К новому году этот трамвай должен получить сертификат соответствия техническим требованиям, что позволит начать его серийное производство.

 

1234.jpg

Добавим, что трамвай имеет полный привод: у каждого колеса — свой тяговый электродвигатель номинальной мощностью 30 кВт. Суммарной мощности моторов (240 кВт) достаточно, чтобы обеспечить максимальную скорость 75 км/ч и 10 секунд разгона до 40 км/ч.

Съемные элементы вагона обеспечивают легкое обслуживание оборудования и быструю замену деталей при ДТП. Интерьер выполнен из композитных материалов, наружная обшивка — из стеклопластика. Ресурс до первого капремонта заявлен на уровне 500 000 км, срок службы — не менее 20 лет.

auto.mail.ru/article/69586-proizvoditel_armaty_predstavil_sekretnyi_tramvai/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Хэтчбек Renault Clio нового поколения показали на видео
Продажи новинки начнутся в Европе в начале следующего года. Основными конкурентами хэтчбека станут Ford Fiesta и Volkswagen Polo

755318393852275.jpg

Испытания хэтчбека Renault Clio нового поколения заняли на видео. Соответствующий ролик был опубликован на YouTube-канале Motor1. Тесты автомобиля проходили во Франции. Судя по видеоролику, дизайн Clio нового поколения получит черты концепта Renault Symbioz.

Автомобиль будет отличаться от предшественника новой решеткой радиатора, C-образными светодиодными фарами головного света, а также другим капотом. Также серьезные изменения ожидаются и в салоне машины. Скорее всего, габаритные размеры хэтчбека останутся прежними.

Новинку построят на обновленной платформе CMF-B, которую автомобиль разделит с Nissan Micra. В моторную гамму войдет новый 1,3-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом. Мощность агрегата составит около 150 л.с. По неофициальным данным, разгон до сотни с таким двигателем у новинки будет занимать менее 8 секунд.

Также клиентам предложат 1,0-литровый бензиновый мотор. Его динамические характеристики пока неизвестны. Кроме этого, машина сохранит 1,5-литровый дизельный двигатель. При этом, агрегат будет существенно модернизирован.

Моторы будут работать совместно с шестиступенчатой механической коробкой передач. Опционально клиентам предложат «автоматом» с двойным сцеплением.

По неофициальным данным, премьера машины состоится на автосалоне в Париже в сентябре нынешнего года. Продажи новинки начнутся в Европе в начале следующего года. Основными конкурентами хэтчбека станут Ford Fiesta и Volkswagen Polo.

Renault обновила хэтчбек Clio еще в 2016 г. В линейку двигателей вошел новый 1,5-литровый дизельный мотор. Мощность агрегата составляет 110 лошадиных сил. Двигатель работает совместно с шестиступенчатой механической коробкой передач. Кроме этого, 120-сильный бензиновый мотор объемом 1,2 л помимо «робота» предлагается с шестиступенчатой «механикой».

видео

www.youtube.com/embed/CC17RIdzWGM

autonews.ru/news/5b4e01a29a79470fd6028bcf

 

 

 

спытания хэтчбека Renault Clio нового поколения заняли на видео. Соответствующий ролик был опубликован на YouTube-канале Motor1. Тесты автомобиля проходили во Франции. Судя по видеоролику, дизайн Clio нового поколения получит черты концепта Renault Symbioz.

Автомобиль будет отличаться от предшественника новой решеткой радиатора, C-образными светодиодными фарами головного света, а также другим капотом. Также серьезные изменения ожидаются и в салоне машины. Скорее всего, габаритные размеры хэтчбека останутся прежними.

Новинку построят на обновленной платформе CMF-B, которую автомобиль разделит с Nissan Micra. В моторную гамму войдет новый 1,3-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом. Мощность агрегата составит около 150 л.с. По неофициальным данным, разгон до сотни с таким двигателем у новинки будет занимать менее 8 секунд.

Также клиентам предложат 1,0-литровый бензиновый мотор. Его динамические характеристики пока неизвестны. Кроме этого, машина сохранит 1,5-литровый дизельный двигатель. При этом, агрегат будет существенно модернизирован.

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/5b4e01a29a79470fd6028bcf
спытания хэтчбека Renault Clio нового поколения заняли на видео. Соответствующий ролик был опубликован на YouTube-канале Motor1. Тесты автомобиля проходили во Франции. Судя по видеоролику, дизайн Clio нового поколения получит черты концепта Renault Symbioz.

Автомобиль будет отличаться от предшественника новой решеткой радиатора, C-образными светодиодными фарами головного света, а также другим капотом. Также серьезные изменения ожидаются и в салоне машины. Скорее всего, габаритные размеры хэтчбека останутся прежними.

Новинку построят на обновленной платформе CMF-B, которую автомобиль разделит с Nissan Micra. В моторную гамму войдет новый 1,3-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом. Мощность агрегата составит около 150 л.с. По неофициальным данным, разгон до сотни с таким двигателем у новинки будет занимать менее 8 секунд.

Также клиентам предложат 1,0-литровый бензиновый мотор. Его динамические характеристики пока неизвестны. Кроме этого, машина сохранит 1,5-литровый дизельный двигатель. При этом, агрегат будет существенно модернизирован.

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/5b4e01a29a79470fd6028bcf
Хэтчбек Renault Clio нового поколения показали на видео

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/5b4e01a29a79470fd6028bcf

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти