Ездец

Новости авто-мира и не только

В теме 138 сообщений

 

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Renault Arkana, Duster, Kaptur: большой тест кроссоверов

qmRQ8I1xgS397qa0j1WPbg=s800

статья от ЗР... по глумились в комментариях хорошо))))

вот такие перлы 

Цитата

Встретились как-то три Дастера.
Обычный, красивый и дорогой.
И дорогой говорит остальным двум: «я не Дастер, я Аркана!»
А они ему: «мы тоже, чувак, мы тоже!»

Цитата

Битва Логанов за звание самого просторного

 

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Недорогой «трехрядник» выходит за пределы Индии на мировой авторынок

280919_10.jpg

Французский концерн Renault приступил к реализации за пределами Индии паркетника под названием Triber с тремя рядами пассажирских кресел.

Стоит напомнить, что кросс-вэн впервые был представлен этим летом. Дебютные серийные экземпляры начали появляться у дилеров, работающих в  Индии, еще в конце минувшего лета. На данный же момент производитель подготовил анонс вывода семиместного компактвэна Triber на индонезийский авторынок, а чуть позже автомобиль доедет и до других государств.

К примеру, Triber имеет много схожих черт с кроссом Datsun Cross, который пытается завоевать лидерские позиции в большинстве стран Азии. При этом новый трехрядник получился намного габаритнее. Так, база колес Triber вышла на 2 636 мм и превосходит «Датсун» на 186 миллиметров. Кроме того, новинка от «Рено» оказалась шире на 100 миллиметров. С такими размерам Triber может похвастаться комфортабельностью и просторным внутренним убранством. Примечательно, что при сложенных креслах третьего ряда вместительность багажного отделения французской модели равна 625 литрам.

280919_12.jpg

Внешний вид Triber отражает актуальный брендовый стиль концерна. Разработчики подарили авто дизайнерскую радиаторную решетку и ДХО, которые имеют нестандартную модификацию. Внешний облик «Трайбера» дополнен защитным обвесом из пластика, увеличенными арками колес, а также серебристыми накладками на бамперах. Новинка приводится в движение единственным бензиновым трехцилиндровым агрегатом с рабочим объемом в один литр, который выжимает 73 лошадиных силы. Этот агрегат трудиться совместно с пятидиапозонными механической коробкой передач или роботизированной автоматической коробкой передач. Привод модели достался исключительно переднеприводный.

Пожалуй, что наиболее важное преимущество Renault Triber перед конкурентом – это приемлемая цена. Ценник первоначальной вариации запрашивает сумму всего в 495 тысяч рупий, что при переводе по актуальному курсу валют ранен 450 тысячам рублей. За максимальный вседорожник дилерские центры запрашивают сумму от 649 тысяч рупий или от 590 тысяч рублей.

источник

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Бюджетный электрокар Renault City K-ZE стал доступен для приобретения

K-ZE_002.jpg

На китайском рынке началась реализация электрифицированного кроссоверообразного хэтчбека Renault City K-ZE. В этом авто можно рассмотреть черты бюджетного паркетника Kwid, который на сегодняшний день реализуется в Индии и считается одной из наиболее раскупаемых недорогих моделей бенда.

В духе донорской модели у новинки в подкапотном пространстве находится агрегат для электромобиля. Так, City K-ZE приводится в движение электродвигателем, способным выдавать 45 лошадиных сил и 125 Нм крутящего момента, потолком скорости стал показатель в 105 километров в час. Создатели авто уверяют, что такой мощности будет достаточно, чтобы ежедневно использовать авто для поездок по городу. В результате увидел свет новый автомобиль, который на сто процентов соответствует сегодняшним тенденциям. При всем этом ценник вышел достаточно бюджетным. 

Емкости аккумуляторов должно хватить на 26,8 кВтч. При эксплуатации  по циклу NEDC одной полной зарядки должно хватить на 250-270 километров. Чтобы восполнить запас энергии, автомобилю нужно будет потратить примерно четыре часа. Только на данный момент еще не понятно, будут ли совпадать  эти обещания с действительностью. 

K-ZE_003.jpg

Если же говорить о видимых минусах этой модели, то можно сказать о то том, что тяговая батарея на 29 миллиметров уменьшила дорожный просвет, который равен всего 151 миллиметру. А объем багажного отделения остался прежним, практически 300 литров. Электрический паркетник в первоначальной версии может похвалиться двумя подушками безопастности и антиблокировочной системой. 

В официальных дилерских центрах представители бренда запрашивают за новинку 62 300 юаней. Это около 562 тысяч рублей по нынешнему курсу валют. С такой стоимостью электромобиль стал одним из наиболее бюджетных на китайском авторынке.

источник

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Новым гендиректором Renault в РФ назначен бывший топ-менеджер из "Автоваза" Птачек

Ян Птачек вступит в должность 1 ноября этого года

МОСКВА, 7 октября. /ТАСС/. Совет директоров Renault Россия назначил Яна Птачека на должность генерального директора компании вместо Андрея Панкова, говорится в пресс-релизе Renault Россия. Птачек вступит в должность 1 ноября 2019 года.

"Совет директоров Renault Россия объявляет о назначении Яна Птачека на должность генерального директора с 1 ноября 2019 года. На своей новой позиции Ян сменит Андрея Панкова, который покидает компанию по причинам личного характера", - говорится в собщении.

Ян Птачек будет находиться в подчинении у Николя Мора, старшего вице-президента, операционного директора региона Евразия Groupe Renault.

Птачек уже более 20 лет работает на различных должностях в Groupe Renault. Он занимал высшие посты в продажах и маркетинге Renault в Чехии, Франции, Украине и России. С 2016 года Птачек занимает должность исполнительного вице-президента по продажам и маркетингу "Автоваза".

https://tass.ru/ekonomika/6970307

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кроссовер на максималках. Тест-драйв Skoda Kodiaq Scout
Приставку Scout обычно получают кросс-версии моделей Skoda, но из уже существующего кроссовера она не делает внедорожник. Зато дает шанс немного выделиться из потока и заехать чуть дальше
755706897293827.jpg

Диски — вот, пожалуй, главная фишка, которая выделяет Scout на фоне остальных версий Kodiaq. Огромные 19-дюмовые колеса особого дизайна очень подходят автомобилю и хорошо выделяют его на фоне других модификаций. Большие колеса вроде бы даже чуть увеличивают дорожный просвет этой версии по сравнению с обычными: тут он составляет 194 мм против стандартных 188 мм.

Впрочем, нет никакой уверенности в том, что от этой незначительной прибавки дорожного просвета меняется и геометрическая проходимость чешского кроссовера. Дело в том, что из-за особого обвеса Kodiaq Scout стал чуть длиннее своих собратьев: 4706 мм против 4697 мм у обычных версий. О том, как в итоге изменились углы въезда и съезда после 9-миллиметровой прибавки, пресс-релиз молчит.
755706899271156.jpg

Зато есть уверенность в том, что этот параметр вообще не интересует потенциального покупателя этой машины. Едва ли найдутся желающие по-настоящему штурмовать на нем овраги и испытывать проходимость на танковом полигоне. Поэтому в случае с Kodiaq приставка Scout — это что-то вроде внедорожного Offroad-пакета у линейки внедорожников Mercedes-Benz.
Скорее, эта версия заинтересует тех, кто собирается ездить не только по укатанной грунтовке на дачу, но и намеревается хоть раз отправиться на рыбалку или охоту по раскисшей лесной колее. Главный факт заключается в том, что версиям Scout полный привод полагается по умолчанию, а новый обвес еще лучше защищает кузов от случайных касаний.
755706900891794.jpg

Кроме системы полного привода и обязательной защиты моторного отсека Kodiaq Scout содержит и весь набор внедорожных ассистентов. Здесь есть алгоритм бортовой электроники Off-Road, а также система Driving Mode Select с новым режимом Snow. Последний позволяет менять не только настройки двигателя, автомата и усилителя руля, но и алгоритмы работы антиблокировочной системы тормозов, противобуксовочной системы и даже адаптивного круиз-контроля. Из всего возможного арсенала версия Scout имеет максимальный набор.
Другое дело, что стандартная резина, особенно на красивых 19-дюймовых дисках, на внедорожные подвиги совсем не настраивает. В дождливую погоду беззубые шины беспомощно шлифуют мокрую траву и неглубокий глинистый грунт. Выбираясь с опушки подмокшего в дождь леса можно встрять на пустом месте, и пластиковый обвес в этой ситуации никак не поможет. А вот новые алгоритмы бортовой электроники — могут: притормозят буксующие колеса, либо позволят сильнее побуксовать там, где это уместно.
На асфальте, то есть в более естественной для кроссовера среде обитания, поведение машины повышенной проходимости почти не отличается от стандартной. Баланс между управляемостью и комфортом практически такой же, как у остальных версий. Машина почти бесшумно глотает небольшие неровности и достаточно сдержанно реагирует на кочки и выбоины среднего размера. И лишь тогда, когда попадаешь в действительно глубокие ямы, подвески срабатывают в буфер.
И хорошо, что кроссовер по-прежнему стабилен на высокой скорости, уверенно держится на дуге и точно реагирует на действия баранкой. Типичные рафинированные настройки шасси и рулевого управления в духе всех современных фольсквагеновских моделей здесь сохранены в полной мере. И это очень приличные ездовые манеры, вполне подходящие семейной машине.
А еще порадовал дизельный мотор мощностью 150 л.с. Понятно, что он не так хорош, как старший бензиновый, особенно на трассе, где требуются ускорения с ходу. Но и в городе, и на разбитом проселке дизель здорово выручает ранним подхватом и весьма ровной тягой. Плюс средний расход топлива на уровне 7 литров на «сотню» — чешская эффективность в чистом виде.
Понятно, что амбициозной езда с дизелем не получится, но в концепцию правильной семейной машины, сделанной с большой педантичностью, этот мотор укладывается прекрасно. К тому же для комплектации Scout он является единственной и более разумной альтернативой бензиновому 2,0 TSI мощностью 180 л.с.
Дешевле продается именно дизельный Scout, который предлагается за 2 766 000 рублей. Бензиновый 180-сильный стоит уже 2 814 000 руб., и оба они заметно дороже аналогичных машин в тоже небедной комплектации Style. Разница составляет приличные полмиллиона рублей, и платить их за дополнительные 6 мм клиренса и большее количество пластика вроде бы неразумно.
755706913221614.jpg

С другой стороны, здесь менее маркая отделка салона, куча вспомогательной электроники и более стильный экстерьер — как ни крути, а 19-дюймовые диски цвета антрацит удивительно хороши.
Skoda Kodiaq Scout Тип Кроссовер
Размеры (длина/ширина/высота), мм 4706 / 1882 / 1676
Колесная база, мм 2791
Дорожный просвет, мм 194
Снаряженная масса, кг 1752
Тип двигателя Дизель, R4 турбо
Рабочий объем, куб. см 1968
Макс. мощность, л.с. при об/мин 150 / 4000-4500
Макс. крут. момент, Нм при об/мин 340 / 1750-3000
Трансмиссия РКП, 7 ст.
Привод Полный
Разгон до 100 км/ч, с 10
Макс. скорость, км/ч 194
Расход топлива (смеш. цикл), л/100 км 5,6
Объем багажника, л 270 / 630 / 720 / 2005
Цена от, руб. 2 766 000
755706918111868.jpg

755706918171389.jpg

755706918191875.jpg

755706918262434.jpg

755706918276489.jpg

остальное тут

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Экспресс-тест новых зимних шин Bridgestone: с шипами и без

Две новинки — шипованные Blizzak Spike‑02 и фрикционные Blizzak Ice — с этого года выпускаются в Ульяновске, в том числе для экспорта в Финляндию, Норвегию и Швецию.

Шипованные шины Blizzak Spike‑02 выпускаются с 2017 года в исполнении для легковых автомобилей и в версии SUV. Основные отличия от предыдущей модели — ярче выраженный направленный рисунок протектора, новая резиновая смесь и шипы направленного действия с рабочей кромкой увеличенного размера, улучшающей продольное сцепление на ледовых дорогах.

Фрикционная шина Blizzak Ice — это модель Blizzak VRX второго поколения, переименованная для российского и скандинавского рынков. У нас появилась осенью 2018 года. Отличается от предшественницы обновленным рисунком протектора с более жесткими блоками, задача которых — улучшить управля­емость на асфальте и уменьшить износ резины. За сцепление на льду отвечает обновленная смесь протектора Active Multicell Compound второго поколения. С нынешнего года эти шины производят на заводе Bridgestone в Ульяновске.

0qcaVqii0GAnzejZCvqJZQ=s800

«Шиповки» Blizzak Spike‑02 в легковом исполнении доступны в размерах от 13 до 20 дюймов, а в версии SUV — от 15 до 21 дюймов. Фрикционки Blizzak Ice продаются в размерах от R13 до R19.

Внезапное потепление, налетевшее на Альпы, где эксперты «За рулем» тестировали шины, смешало все карты. Снег и лед на подготовленных тестовых трассах быстро становились мокрой кашей. Езда превратилась в своеобразное шоу с выстреливанием комьев мокрого снега всеми колесами и разбрызгиванием воды при разгоне и в поворотах. Но Audi S3 и RS 3, обутые в «шиповки» и фрикционки Blizzak, не спасовали и под присмотром включенных электронных ограничителей вели себя пристойно.

На дорогах общего пользования наши эксперты опробовали Audi Q7 на «шиповках» Blizzak Spike‑02 SUV. И, намотав две сотни километров по сухому и мокрому асфальту скоростных автобанов и извилистых серпантинов, сделали вывод, что на эти шины можно положиться.

источник

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

О це техника! И тоже можно покритиковать за усилие на руле и тормоза и ещё что -нибудь можно найти

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти